Verbrauch selbst messen: die Volltank-Methode
Die zuverlässigste Methode braucht nur zwei Tankstopps:
- Tank voll machen (bis die Zapfpistole abschaltet) und den Kilometerstand oder Tageskilometerzähler notieren.
- Ganz normal fahren.
- Beim nächsten Mal wieder volltanken. Die jetzt getankten Liter sind genau das, was du seit dem ersten Tankstopp verbraucht hast.
Dann rechnest du: Verbrauch (l/100 km) = getankte Liter ÷ gefahrene km × 100. Je länger die Strecke zwischen den beiden Tankstopps ist, desto weniger fällt ins Gewicht, dass die Zapfpistole nicht jedes Mal exakt gleich abschaltet. Über mehrere Tankfüllungen gemittelt wird der Wert noch genauer.
Beispiel (Voreinstellung): Du hast nach 650 km 42,5 Liter nachgetankt. 42,5 ÷ 650 × 100 = 6,54 l/100 km. Umgekehrt kommst du mit einem Liter 650 ÷ 42,5 = 15,29 km weit.
l/100 km, km/l und mpg umrechnen
In Deutschland, Österreich und der Schweiz wird der Verbrauch in Litern pro 100 Kilometer angegeben: Kleiner ist besser. In vielen anderen Ländern zählt man umgekehrt, wie weit man mit einer Einheit Sprit kommt: Kilometer pro Liter (km/l) oder Meilen pro Gallone (mpg). Hier ist größer besser. Achtung: Die US-Gallone (3,785 Liter) ist kleiner als die britische Imperial Gallon (4,546 Liter), deshalb ergeben sich zwei verschiedene mpg-Werte.
- km/l = 100 ÷ (l/100 km)
- mpg (US) ≈ 235,21 ÷ (l/100 km)
- mpg (UK) ≈ 282,48 ÷ (l/100 km)
Die beiden Konstanten ergeben sich aus 1 Meile = 1,609344 km und der jeweiligen Gallonengröße.
| l/100 km | km/l | mpg (US) | mpg (UK) |
|---|---|---|---|
| 4,0 | 25,0 | 58,8 | 70,6 |
| 5,0 | 20,0 | 47,0 | 56,5 |
| 6,0 | 16,7 | 39,2 | 47,1 |
| 7,0 | 14,3 | 33,6 | 40,4 |
| 8,0 | 12,5 | 29,4 | 35,3 |
| 10,0 | 10,0 | 23,5 | 28,2 |
| 12,0 | 8,3 | 19,6 | 23,5 |
Warum weicht der gemessene Verbrauch von der Herstellerangabe ab?
Die Verbrauchswerte in Prospekten stammen aus einem genormten Prüfzyklus auf dem Rollenprüfstand. Im Alltag kommen Faktoren dazu, die der Test nicht oder nur teilweise abbildet: höhere Autobahngeschwindigkeiten, Klimaanlage, Winterreifen und kalte Temperaturen, Stau, Kurzstrecken und Zuladung. Ein Mehrverbrauch gegenüber dem Katalogwert ist deshalb normal. Steigt dein eigener, gemessener Durchschnitt aber ohne erkennbaren Grund deutlich an, lohnt sich ein Blick auf Reifendruck, Luftfilter oder schleifende Bremsen.
Bordcomputer oder Tankquittung?
Der Bordcomputer berechnet den Verbrauch aus der eingespritzten Kraftstoffmenge. Das ist bequem, aber nicht geeicht, und Abweichungen von einigen Prozent sind häufig. Die Volltank-Methode misst dagegen, was tatsächlich in den Tank geflossen ist. Wer beides vergleicht, weiß, wie sehr er seinem Bordcomputer trauen kann.
Mit deinem gemessenen Verbrauch kannst du im Spritkostenrechner die Kosten für die nächste Fahrt ausrechnen. Trägst du oben zusätzlich den Spritpreis ein, zeigt der Rechner die Kosten pro 100 km und für die gemessene Strecke.
Häufige Fragen
Wie berechne ich meinen Spritverbrauch?
Volltanken, Kilometer notieren, beim nächsten Volltanken die getankten Liter durch die gefahrenen Kilometer teilen und mit 100 multiplizieren. 42,5 Liter auf 650 km sind 6,54 l/100 km.
Wie rechne ich l/100 km in km/l um?
100 geteilt durch den Verbrauch in l/100 km. 5 l/100 km entsprechen 20 km pro Liter.
Wie rechne ich mpg in l/100 km um?
Für US-mpg teilst du 235,21 durch den mpg-Wert, für britische mpg 282,48. 30 mpg (US) sind etwa 7,8 l/100 km.
Warum gibt es zwei mpg-Werte?
Weil die US-Gallone 3,785 Liter und die britische Gallone 4,546 Liter fasst. Bei gleichem Verbrauch ist der britische mpg-Wert daher höher.
Hinweis: Die Seite und das Ergebnis des Rechners dienen nur zur Information und sind keine Rechts-, Steuer- oder Finanzberatung.
Geprüft am: